Renault Austral im Test
Der Renault Austral ist ein noch ziemlich neues Gesicht im Modellprogramm der Franzosen und ersetzt den Kadjar. Mit neuem Namen, neuer Technik und frischem Design will Renault wieder richtig im SUV-Segment mitspielen. Ob dieser Neustart gelungen ist, habe ich auf einer kurzen Testfahrt ausprobiert.
Design & Innenraum – moderne Renault-Sprache
Schon von außen erinnert der Austral an den E-Megane – die geschwungene Linienführung, der markante Kühlergrill und die moderne Zweifarblackierung lassen das SUV hochwertig wirken. Im Innenraum fällt sofort das digitale Cockpit auf: Zwei große Bildschirme dominieren den Fahrerbereich, der zentrale Touchscreen ist hochkant angeordnet, was in der Bedienung sehr sinnvoll wirkt. Insgesamt stehen dir fast ein Quadratmeter Displayfläche zur Verfügung – plus optional großem Head-up-Display. Willkommen in der Renault-Zukunft.
Nur als Hybrid erhältlich
Renault geht beim Austral einen klaren Kurs: Das Modell gibt es ausschließlich als Hybrid, entweder Mild-Hybrid oder Vollhybrid. Diesel, Plug-in-Hybrid oder eine vollelektrische Variante werden nicht angeboten. Unser Testwagen mit Mild-Hybrid-System bringt 158 PS mit, die akustisch sportlicher wirken, als sie sich auf der Straße anfühlen. Auch die sportliche Esprit Alpine Ausstattung ändert daran wenig. Der Sportmodus klingt dynamischer, bleibt aber eher zurückhaltend in der Leistung.
Komfort statt Sport – und das konsequent
Sobald du in den Comfort-Modus wechselst, zeigt der Austral seine wahre Stärke: Komfort. Der Antrieb läuft leise, die Massagesitze sind ein echtes Highlight und viele Details erinnern eher an Fahrzeuge aus höheren Klassen. Der Automatikwählhebel sitzt – wie bei Mercedes – hinter dem Lenkrad. Insgesamt möchte der Austral ganz klar im gehobenen Segment mitspielen. Bis zu 32 Assistenzsysteme stehen zur Wahl und unterstützen dich im Alltag und auf langen Strecken.
Überraschend wendig: Allradlenkung 4Control
Die dynamische Hinterachslenkung ist eines der spannendsten Features. Bei höherer Geschwindigkeit lenken die Hinterräder ein wenig mit – bei langsamem Tempo sogar entgegengesetzt. Das sorgt für ein agiles Verhalten in der Stadt und erlaubt Wendemanöver, die man einem SUV dieser Größe nicht zutrauen würde. Der Wendekreis liegt bei nur 10,1 Metern – und damit kleiner als beim Renault Clio. Besonders im Parkhaus oder beim Rangieren ein echter Vorteil.
Platzangebot & Kofferraum
Trotz kompakter Außenmaße bietet der Renault Austral viel Platz. Vorne wie hinten gibt es großzügige Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst je nach Sitzposition zwischen 500 und 575 Liter, mit umgeklappter Rückbank sogar bis zu 1.559 Liter. Die flexible Rückbank lässt sich verschieben, sodass du entweder mehr Platz für Passagiere oder für Gepäck hast.
Technische Daten Renault Austral E-Tech Mild Hybrid 160
- Außenmaße: 4.510 × 1.825 × 1.618 mm
- Kofferraumvolumen: 500–1.559 l
- Anhängerlast: 1.800 kg
- Motorleistung: 158 PS
- 0–100 km/h: 9,7 s
- Top Speed: 174 km/h
- Verbrauch (WLTP): 6,2 l/100 km
Fazit zum Renault Austral
Der Renault Austral ist ein wirklicher Neustart – und ein sehr gelungener dazu. Er kombiniert moderne Hybridtechnologie, einen überraschend hochwertigen Innenraum und ein Komfortniveau, das man in dieser Klasse nicht unbedingt erwartet. Besonders beeindruckend ist die Allradlenkung, die den Austral im Stadtverkehr wesentlich wendiger macht, als es seine Größe vermuten lässt.
Wenn du ein kompaktes SUV suchst, das eher auf Komfort, moderne Technik und Alltagstauglichkeit setzt statt auf reine Leistungswerte, solltest du dir den Austral unbedingt näher anschauen. Er fühlt sich wie der richtige Schritt für Renault an – zeitgemäß, effizient und angenehm unaufgeregt
Als BAMAKA-Mitglied profitierst du von:
✔ Großkundenrabatten
✔ individueller Beratung
✔ exklusiven Händlerkonditionen
✔ langjähriger Fuhrpark-Expertise
Gemeinsam gestalten wir eine nachhaltige, effiziente und stilvolle Mobilität von morgen.
Werde jetzt BAMAKA-Mitglied und sichere dir den Renault Austral zu besonders günstigen Konditionen!
